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拉弯后扭拧:发生拉弯后扭拧这种状况的原因是型材截面积不对称，型材收边与放边应力不均衡。垂直度超差:垂直度是指弯曲以后型材截面积垂直基准（与模具各曲率半径垂直）与检验平台的角度偏向。铝型材工艺长度:型材拉弯工艺长度是指超出零件的实际长度，拉弯模具、夹具和设备需要的工艺材料长度。型材拉弯的特点是弯曲精度高，回弹小 因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，复杂。
拉弯时，板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调节压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。
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弯曲圆角部分是弯曲变形的主要区域。弯曲变形区内的中性层，当弯曲变形程度很小时，应变中性层的位置基本上处于材料厚度的中心，但当弯曲变形程度较大时，可以发现应变中性 层向材料内侧移动， 变形量愈大 ，内移量愈大 。变形区材料厚度变薄，变形程度愈大，变薄现象愈严重。变形区横断面的变形，变形区的应力和应变状态在切向和径向是相同的，仅在宽度方向有所不同。型材弯曲机一般由以下几个部分构成: 驱动部分:主要由大扭矩液压马达、减速机和齿轮组成，用于卷制工件。
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拉弯机可分为转盘式拉弯机、双臂式拉弯机和各种拉弯机设备:放卷设备:由放卷机和小车组成。放卷DC电机驱动放卷机放卷，小车升降由液压控制，小车进出由小电机控制。导辊:也叫稳定辊，一对在前，一对在后，用来稳定铝的度数。S辊:前后两对S辊，分别在S内和S外。S辊是橡胶表面，以确保铝带不会被划伤。前后两对S辊的张力与卷绕张力相匹配，使铝带更直、更准确。拉弯机主体:由三个单元工作辊组成，是铝带停止拉弯矫直的主要部件。卷绕设备:由卷绕机和小车组成。收卷DC电机驱动收卷机收卷，小车液压控制升降。小电机控制小车进出。