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型材拉弯是能成形屈强比大的型材弯曲零件。具有不同工艺方法相结合的综合成形特点 弯曲精度高，回弹小 。 因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，复杂。
拉弯机可分为转盘式拉弯机、双臂式拉弯机和各种拉弯机设备:放卷设备:由放卷机和小车组成。放卷DC电机驱动放卷机放卷，小车升降由液压控制，小车进出由小电机控制。
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综上所述，铝合金扁管拉弯是一项常见的加工工艺，通过选择合适的方法和工艺参数，材料质量，进行适当的后处理，可以获得满足设计要求的铝合金扁管产品。铝材拉弯时的注意事项，这些知识你知道吗？ 建材形状有很多，这就需要有拉弯这项工艺，拉弯工艺的工件以内表面为中性层，其余部位都会受到延展，也就是说一般型材在拉弯之后都会比原来的长一些，那你知道铝材在拉弯时需要注意哪些内容吗？接下来小编就给大家介绍一下拉弯工艺中的铝材拉弯注意事项。
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一般的拉弯设备或者工艺只能弯曲小于或等于180的工件，无法像滚弯一样一次性加工360度或者更大的弯曲角度。之所以说是一般，是因为据小编所知还有一种回转型的拉弯设备，但是很少见。拉弯时工件以内表面为中性层，其余位置受延展，也就是说理论上的拉弯件在弯曲后都会比原来的长一点。拉弯加工时，不论是加工什么类型的工件，肯定是需要预留料头的（因为一般情况下材料两头都会因拉弯夹紧而损伤），这点跟滚弯或者弯管很不一样。