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拉弯在轨道交通领域的典型应用
高铁车头铝型材骨架采用多平面拉弯工艺，将6005A-T6铝合金型材弯制成半径2-8m的空间曲线。关键技术在于分段控制拉伸力:直线段保持120kN，弯角区提升至150kN以抑制回弹。常州某企业开发出"预拉伸+动态补拉"工艺，使25m长型材的直线度误差＜3mm。不锈钢拉弯则应用于地铁扶手系统，316L材质φ50×2mm管件经拉弯后，内弧减薄率控制在8%以内（行业标准15%）。这些部件必须通过EN 15085 CL1级焊接认证，且弯曲处需进行涡流探伤检测微裂纹。
⑻修整。在校正平台上，用榔头等辅助工具进行修整，必要时，用校正检验模上进行敲修。⑼检验。用检验模配合卡尺，塞尺进行检验，确保符合客户技术要求及图纸要求。
⑽钳工。用百洁布等打磨工具对表面进行修饰清理，零件及试片打标，确保可追溯性。
铝合金拉弯防皱的方法主要包括以下几种:
利用的弯管器进行操作，可以更准确地控制弯曲过程，减少皱折的产生。
辊弯成形工艺（1）辊弯成形工作原理辊弯机一般分为立式辊弯机和卧式辊弯机，如图7、图8所示。立式辊弯机上料操作方便，对于长大工件则宜采用卧式，如图9所示。辊弯机各轴工艺位置均由伺服电动机控制，液压马达系统驱动各轴的联动，通过可编程序控制器（PLC）控制伺服电动机进行动作。在设备辊轮轴对工件进行辊弯的同时，设备上的编码器实时监测工件辊弯的弧长并将数据进行反馈系统，设备根据设定程序进行多次往复辊弯或多弧度辊弯的轨迹运动。
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（2）拉弯成形工艺特点工艺优点:①能够拉弯成形结构复杂的型材断面。②可实现多弧段变曲率的型材拉弯成形。③弯弧精度高，材料回弹稳定，工件尺寸的一致性好。④可有效消除材料内部的残余应力，产品尺寸稳定性好。⑤由于金属材料的冷作硬化，材料经拉弯后，可改善材料的力学性能。工艺缺点:①拉弯产品断面尺寸大小受设备吨位及钳口尺寸的限。②拉弯模具投入成本大，模具通用性差。③对于不对称的型材截面，拉弯件截面变形控制难度大。
铝型材弯曲在上述情况不允许条件下，则应考虑选择铝型材的其他硬度状态，如To～T4；一般情况下铝型材（6063）在To状态下其伸长率可以达到20 % ～28 %；4、总之，关于铝型材拉弯在伸长率方面的要求应该视具体的设计要求和选材情况（几何形状、壁厚、空腔封闭程度、弯曲方向受力对称性、抗拉强度等）具体确定。
拉弯是一种的冷弯工艺．其主要特点如下:可以弯曲各种型材截面几乎截面的铝，钢，不锈钢，铜等金属型材，管材都可以做成弯管。弯曲质量好经过喷涂，电泳，电镀可一次成形。在相对弯曲半径允许的情况下，弯管内壁不会起皱，截面不会畸变。拉弯可消除弯管材料内部的残余应力，产品尺寸稳定性好。由于金属材料的冷作硬化，材料经拉弯后，可材料的综合机械性能。可以弯曲多种曲线形状除能弯常规标准圆弧外，还可以弯U形弯管，S形弯管，W形，椭圆形，抛物线形，圆弧带直线段形，锥面曲线，一条曲线上有多种半径等一系列复杂曲线形状的非标弯管。弯曲能力强。弯管加工的方法很多。按弯曲成形方式可以分为滚弯，压弯，推弯和绕弯；按弯曲时是否使用模具可以分为有模弯和无模弯；按弯曲时有无芯棒可以分为有芯弯和无芯弯；按弯曲时是否加热可以分为冷弯和热弯。近年来还出现了零半径弯曲，中频感应弯曲，热应力弯曲和激光成形弯曲等新的弯管工艺。