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拉弯在轨道交通领域的典型应用
高铁车头铝型材骨架采用多平面拉弯工艺，将6005A-T6铝合金型材弯制成半径2-8m的空间曲线。关键技术在于分段控制拉伸力:直线段保持120kN，弯角区提升至150kN以抑制回弹。常州某企业开发出"预拉伸+动态补拉"工艺，使25m长型材的直线度误差＜3mm。不锈钢拉弯则应用于地铁扶手系统，316L材质φ50×2mm管件经拉弯后，内弧减薄率控制在8%以内（行业标准15%）。这些部件必须通过EN 15085 CL1级焊接认证，且弯曲处需进行涡流探伤检测微裂纹。
）构件:弯矩作用在构件两主轴平面的构件。,5.1拉弯和压弯构件的特点,图5-1 拉、压弯构件,掣场财刻娶蓬亭钾滤复娜语渍和官衷滔滤闪尾朽丈桩冒雅书嘎忿靖疤调浮金属结构设计第五章 拉弯和压弯构件金属结构设计第五章 拉弯和压弯构件,5.拉弯和压弯构件,5.1拉弯和压弯构件的特点（续1）(22次),金属结构中压弯和拉弯构件的应用十分广泛。例如有节间荷载作用的桁架上下弦杆（图5-2）、工业建筑中的厂房框架柱（图5-3）、汽车式起重机起重臂、塔式起重机的塔身等。,图5-2 屋架中的拉、压弯构件,图5-3 单层工业厂房框架柱,疟搐板沪厕铡严唾痕瞄筛利蒋芥钉咳栗秒碧格纬妹娘判姓啡腔痘彤舔坑印金属结构设计第五
16、方法有解析法和数值值法法解解析析法法是是在在各各种种近近似似假假定定的的基基础础上上，通通过过理理论论方方法法求求得得构构件件在在弯弯矩矩作作用用平平面面内内稳稳定定承承载载力力Nux的的解解析析解解，解解析析法法很很难难得到得到稳稳定承定承载载力的力的闭闭合解，使用很不方便。合解，使用很不方便。7.3.2单向压弯构件弯矩作用平面内的整体稳定单向压弯构件弯矩作用平面内的整体稳定7-37-3实腹式构件在弯矩平面内的稳定实腹式构件在弯矩平面内的稳定实腹式构件在弯矩平面内的稳定实腹式构件在弯矩平面内的稳定钢结构基本原理及设计钢结构基本原理及设计偏心压杆的柱子曲线偏心压杆的柱子曲线 数数值计值计算方法可求得算方法可求得单单一构件弯矩作用平面内一构件弯矩作用平面内稳稳定承定承载载力力Nux的数的数值值解，可以考解，可以考虑虑构件的几何缺陷和残余构件的几何缺陷和残余应应力影响，力影响，适用于各种适用于各种边边界条件以及界条件以及弹弹塑性工作塑性工作阶阶段，是常用的方法。段，是常用的方法。7-37-3实腹式构件在弯矩平面内的稳定实腹式构件在弯矩平面内的稳定实腹式构件在弯矩平面内的稳定实腹式构件在
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[0018] 2)型材生产时的参数控制:铸棒温度500±10°C ;模具温度400-500°C ;挤压筒温度 420-440°C;挤压速度6-10m/min;淬火温度520-560°C;拉伸率控制在0.5%-1.2% ;穿水冷 却，上述高温高速挤压穿水冷却的方法可提高型材淬火强度，型材在挤压过程中内能增大， 穿水冷却时，晶粒发生再结晶，由于淬火强度高，晶粒长大，多数为细小、均匀的等 轴晶，利于折弯成形。
按照表面处理分类:阳氧化型材和涂装型材。按照硬度状态分类:在材质（化学成分）相同前提下分为时效（高温组织均匀化）和非时效型材。
按照使用用途分类:工业和建筑用。
根据来图及说明确定该工程项目选用型材是建筑用型材，阳台部分用阳氧化一般型材，门窗部分用断桥涂装型材，材质6063，硬度状态通常T5。
关于型材拉弯工艺特点及要求