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拉弯在轨道交通领域的典型应用
高铁车头铝型材骨架采用多平面拉弯工艺，将6005A-T6铝合金型材弯制成半径2-8m的空间曲线。关键技术在于分段控制拉伸力:直线段保持120kN，弯角区提升至150kN以抑制回弹。常州某企业开发出"预拉伸+动态补拉"工艺，使25m长型材的直线度误差＜3mm。不锈钢拉弯则应用于地铁扶手系统，316L材质φ50×2mm管件经拉弯后，内弧减薄率控制在8%以内（行业标准15%）。这些部件必须通过EN 15085 CL1级焊接认证，且弯曲处需进行涡流探伤检测微裂纹。
29、直线式进行计算，即,图5-10 双向压弯格构柱,（5-25）,式中，fx和 由换算长细比确定。,谣链磋蜀赤见傣椿廓芹闺怪苇掀焉橙透阮覆近仓鹊悦头体音屏桅畜窿赘稗金属结构设计第五章 拉弯和压弯构件金属结构设计第五章 拉弯和压弯构件,5.拉弯和压弯构件,分肢的稳定计算,分肢按实腹式压弯构件计算，计算分肢作为桁架弦杆在轴力和弯矩共同作用下产生的内力（图5-10）。,分肢1,分肢2,（5-26）,（5-27）,（5-28）,（5-29）,式中:I1，I2分肢l和分肢2对y轴的惯性矩；y1，y2My作用的主轴平面至分肢1和分肢2轴线的距离。上式适用于当My作用在构件的主平面时的情形。当My不是作用在构件的主轴平面而是作用在一个分肢的轴线平面（如图5-10中分肢1的1-1轴线平面）时，则My视为由该分肢承受。格构柱的横隔及分肢的部稳定 对格构式柱，不论截面大小，均应设置横隔，横隔的设置方法与轴心受压格构柱相同。格构式柱分肢的部稳定计算同实服式柱。,囚蛤换车钨凄发势坑诗拼移谜翱土诅汽散厄帐兽蝶熄译弗仁泅衬表垮虹氯金属结构设计第五章 拉弯和压弯构件金属结构设计第五章 拉弯和压弯构件,
辊弯成形工艺（1）辊弯成形工作原理辊弯机一般分为立式辊弯机和卧式辊弯机，如图7、图8所示。立式辊弯机上料操作方便，对于长大工件则宜采用卧式，如图9所示。辊弯机各轴工艺位置均由伺服电动机控制，液压马达系统驱动各轴的联动，通过可编程序控制器（PLC）控制伺服电动机进行动作。在设备辊轮轴对工件进行辊弯的同时，设备上的编码器实时监测工件辊弯的弧长并将数据进行反馈系统，设备根据设定程序进行多次往复辊弯或多弧度辊弯的轨迹运动。
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控制弯曲角度:根据设计要求，调整拉弯机上的角度控制装置，使铝材达到所需的弯曲角度。冷却:弯曲完成后，将铝材从拉弯机上取下，自然冷却或进行强制冷却。
检查:检查铝材的弯曲质量和尺寸是否符合要求。
，加热温度、加压速度、弯曲角度等因素都会影响铝材的拉弯效果，所以在实际操作中需根据具体情况进行调整。拉弯过程中要确保铝材表面光滑，避免产生划痕、裂纹等缺陷。
型材拉弯成形过程模拟属于高度非线性准静态问题,选择动力显示模块进行数值模拟时,需要考虑模拟分析步时间的敏感性。针对通用的型材拉弯工艺,在模拟分析步时间的敏感性分析基础上,采用ABAQUS/Explicit模块,建立了型材拉弯成形的准静态分析有限元模型。并采用ABAQUS/Standard模块分析预测回弹、侧壁厚度和截面畸变。为验模拟方法的有效性,采用A-7B数控拉弯成形机完成2024-O铝合金Z型截面型材拉弯试验,测量试验件的回弹量、厚度和截面畸变情况。试验与模拟结果对比表明:补拉伸量对回弹量、厚度和截面畸变的影响趋势一致,其中,回弹量和厚度的平均相对误差分别为13.74%,1.66%。建立的模型能有效地应用于铝合金型材拉弯成形模拟。