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型材拉弯是能成形屈强比大的型材弯曲零件。具有不同工艺方法相结合的综合成形特点 弯曲精度高，回弹小 。 因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，复杂。
弯 在拉力和弯矩的共同作用下，截面出现塑性铰即视为承受能力的限。但对格构式构件或冷弯薄壁型钢构件，截面边缘出现塑性即已基本上达到强度的限。一般情况下，拉弯构件丧失整体稳定性和部稳定性的可能性不大
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卷取机张力控制用于铝带卷取，辅助S辊张力停止拉伸矫直。液压站:为小车升降、放卷、推板进出、收卷预压提供动力。控制台:操作控制台上的按钮旋钮开关，完成主机控制的机器操作。为了在消费中制造工具，钢应该被制成各种形状。但是钢厂卖钢材的时候，不是把钢材做成不同的形状，而是统一做成一个形状。工厂把这些钢材买回来之后，就要停止加工这些钢材，做成我需要的形状。有一种工字梁，需要拉伸拉弯。这样做的好处是钢可以用在更中心的区域。如果事先做成不同的形状，就不能被工厂使用，造成钢材的浪费。为了拉弯这些钢，现在使用机器。它可以将这些钢制成的尺寸，然后用它们来制造零件。
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当使用钢材拉弯时它可以对结构复杂的型材截面进行拉弯。可实现多弧变曲率剖面。圆弧折弯精度高，材料回弹稳定，工件尺寸一致。是能有效降低材料内部的残余应力，产品具有良好的尺寸稳定性。由于金属材料的冷加工硬化，在材料被拉伸和弯曲后，可以提高材料的机械性能。当这种钢被拉伸时其设计原则于不超过材料的伸长率。钢材拉弯时会出现型材壁厚变薄、断裂、起皱、断面变形等成型缺陷。这些成型缺陷与型材有关。力学性能、断面形状与拉拔折弯工艺参数等因素密切相关。是在项目的技术能力上，需要考虑三个因素设备的钳口距离是否满足材料的拉伸长度，钳口尺寸是否满足断面尺寸的夹持要求。计算材料所需的张力大小。