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在使用机器之前，变压器的电压应改变为适合机器本地运行的电压。告诉我！在制造商宣布机器之前，应将其与电气柜中的主缘开关连接。机器的电源是三相电源，并根据当地电力法规接地。在打开电气箱之前，将机器与电源隔离。机器三相电源的总开关闭合，并清楚地标记在操作员操作区域的机器上。需要用相对稳定的装置将主电源开关锁定在闭合位置。请注意！即使主缘子关闭，主管道提供的电力依然存在。电源标志应显示在机器和控制箱上，以通知在电力系统中工作的操作员。在接通主电源开关和恢复机器电源之前，关闭机器电源控制箱的门。从事电力维修和检查的操作员接受电力知识的培训。检修前请确认备用线电路图。
不锈钢在拉弯过程中采用冷弯方法，而弯管在制造时可以有效调整其压辊的上下位置，从而有效改变其与主动辊的相对间距。因此，在加工过程中经常使用弯管的拉弯来停止拉弯弯管。
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常见的拉弯设备或其工艺过程只能小于或等于180的工件,不像滚弯那样一次性处理弯曲360度或更大的角度。拉弯时，工件的内表面是中性层，其余部分都是延伸的，即拉弯件在理论上都比原来长。在拉弯加工时，无论加工哪种类型的工件，都预留料头的(因为材料的两端通常被拉伸和夹紧损坏)，这与滚弯有很大不同。拉弯不能形成较小半径的工件。如果成形半径较小，工件往往会出现断裂等不良现象。至于为什么会发生这种情况，我们可以参考上面提到的第二点。
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型材拉弯的特点是弯曲精度高，回弹小 因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，复杂。