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型材拉弯是能成形屈强比大的型材弯曲零件。具有不同工艺方法相结合的综合成形特点 弯曲精度高，回弹小 。 因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，复杂。
拉弯时，板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调节压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。
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接下来再聊聊不锈钢管折弯方面的知识要点:通常来说不锈钢管折弯的方法有两种，一种是冷弯法，另一种就是热弯法。种:冷弯法，这种方法一般是采用折弯机进行多次滚压成型，来达到我们折弯的目的。不过这种方法并不， 由于钢管直径有限，一般折弯的角度只有1CM-5CM。再就是曲率太小，钢管直径还容易变形。第二种:热弯法，这种方法一般是用沙子把不锈钢管填充，然后利用高温对工件进行热处理拉伸。 相对于冷弯法这种方法是理想的，但也不是很，就是这种方法的加工成本太高，一般不适合大批量的加工。
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机械弯曲相比手动弯曲更为，通常应用于大批量的不锈钢管生产中。常用的设备有管子自动弯曲机、液压管子折弯机等。使用机械弯曲需要根据具体机器规格设置好参数，并要定期检查设备的运转情况。预制钢模弯曲 则适用于复杂形状或精密度要求高的不锈钢管。这种弯曲 首先需要 出与不锈钢管形状相同的预制钢模板，然后通过滚轮、机械臂等装备进行弯曲。预制钢模板 过程中需要十分小心，以免出现因为预制模板的误差而产生的管子变形现象。